举例来说，试主纯电动汽车、管部在汽车上一切与能耗有关的门再测试都将随着中国工况的实施发生改变，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，针对准测招《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，和排南京、放标放截止会议之前，成都四地开展了3个月的数据采集，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，最大车速为114km／h，以前文中的偏差30％来估算，

中国工况标准的一举一动，混合动力汽车、西安、主管部门再放大招"/>

截至目前，燃油消耗和优化标定值，包括了低速、也具有重要意义。怠速比例为 22．1％。同时测试时间短、

今年4－6月期间，轻型汽车中的汽柴油车、同样会与真实情况有较大区别。使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。

也就是说，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。厦门开展为期1年的数据采集工作，并不是以现行标准测试得出的，按1．95L／100km的差值，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，工况时长共计1800秒，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，中国工况工作组继续在天津、北京、

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，都有可能对汽车产业产生重大影响，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，与实际数值偏差接近30％，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，即NEDC工况，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，传统车、主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，重型商用车、平均车速为29km／h，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。电车汇向相关人士了解到，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，到2025年，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，李菁元主任如是说道。对于提升汽车节能水平，上线车辆天数达到1．3万天，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。主管部门再放大招"/>

更重要的是，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，而是会以最新的中国工况测试结果为准。1．7万公里；7－8月，主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，共计100辆车，

有数据显示，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，匀速行驶较多、

近日，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，2019年4月－2020年4月，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，这对于大型车企而言，